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S180129001C 9679182180 VIRGEN Centralita de motor DUCATO JUMPER BOXER 2.2 HDI SID208

CONTINENTAL

S180129001C Centralita de motor reacondicionada SID208 – Plug&Play, auto-programación

9679182180 Módulo listo para instalación inmediata en Ducato, Jumper, Boxer 2.2 HDI. Se adapta automáticamente al sistema del vehículo sin programación adicional.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 660,55 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • MOTOR 2.2 HDI
  • OEM: SID208 S180129001C
  • NÚMERO DE PIEZA 9679182180
  • PLUG AND PLAY RENOVADO
  • Listo para programar VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

S180129001C SID208 – Centralita Continental renovada para motores diésel 2.2 HDi

La centralita de motor Continental SID208 con número S180129001C y referencia 9679182180 ha sido profesionalmente renovada y restablecida al estado VIRGIN. Tras la instalación, se configura automáticamente con el sistema del vehículo, sin necesidad de codificación ni clonación.

Diseñada para vehículos Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper equipados con motores diésel 2.2 HDi, fabricados entre 2011 y 2017. Cada unidad se prueba exhaustivamente en banco de diagnóstico y en vehículo de prueba para garantizar su plena funcionalidad.

Descubre nuestro proceso de control de calidad

La carcasa de la ECU ha sido renovada y sellada con silicona técnica, protegiendo eficazmente la electrónica contra humedad, agua y corrosión. Esto asegura que el módulo sea duradero y adecuado para un uso prolongado en condiciones difíciles.

A petición del cliente, podemos ofrecer modificaciones de software adicionales, como CHIP TUNING para aumentar la potencia del motor, EGR OFF para desactivar la válvula EGR y DPF OFF para anular el filtro de partículas diésel.

Preguntas frecuentes – Centralita de motor S180129001C SID208


¿En qué vehículos se utiliza la centralita S180129001C?

Este modelo está destinado a Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper con motor 2.2 HDi de los años 2011–2017.


¿Qué significa que la centralita haya sido restaurada al modo VIRGIN?

El modo VIRGIN permite que la unidad se vincule automáticamente con el vehículo sin necesidad de codificación ni ajustes adicionales.


¿La instalación requiere herramientas de diagnóstico?

No, la centralita recondicionada está lista para funcionar en cuanto se conecta, sin herramientas de diagnóstico ni procedimientos de adaptación.


¿Cómo se comprueba la centralita antes del envío?

Cada unidad pasa por un ciclo completo de pruebas: primero en un banco profesional y luego en un vehículo de prueba.


¿Qué referencias deben coincidir con la unidad original?

Las referencias clave son S180129001C y 9679182180. Si coinciden, la pieza es compatible.


¿Cómo está protegida la centralita contra humedad y corrosión?

La carcasa está recubierta con silicona técnica especializada que protege la electrónica frente a agua, humedad y agentes externos.


¿Se pueden solicitar modificaciones adicionales?

Sí, ofrecemos CHIP TUNING, EGR OFF y DPF OFF según las necesidades del cliente.


¿Una centralita reacondicionada puede sustituir la original dañada?

Sí, una unidad totalmente reacondicionada sustituye perfectamente la original y restaura el funcionamiento del vehículo.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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