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S180129001E Centralita de motor Plug & Play SID208 VIRGIN 9679061580 Boxer Jumper Ducato 2.2 HDi

CONTINENTAL

Centralita de motor S180129001E con carcasa renovada – Plug & Play sin programación

9679061580centralita de motor original y completamente comprobada, equipada con carcasa renovada y nueva capa de protección. El módulo ha sido probado en banco de diagnosis y está listo para instalación Plug & Play, sin necesidad de programación ni clonación adicional.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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con IVA sin IVA
Precio 660,55 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

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Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • MOTOR 2.0 HDI
  • OEM: SID208 S180129001E
  • NÚMERO DE PIEZA 9679061580
  • PLUG AND PLAY RENOVADO
  • Listo para programar VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

S180129001E SID208 – centralita de motor Continental renovada para vehículos comerciales PSA y Fiat

La centralita de motor Continental SID208 con número S180129001E y referencia 9679061580 ha sido renovada y restaurada al estado VIRGIN. Al conectarse a la instalación, se sincroniza automáticamente con el vehículo, eliminando la necesidad de codificación o clonación de datos.

La unidad es totalmente compatible con Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper equipados con motor diésel 2.2 HDi de los años 2011–2016. Cada centralita ha sido probada minuciosamente en banco de diagnóstico y en vehículo de prueba, garantizando un funcionamiento fiable.

A petición del cliente, están disponibles modificaciones de software: CHIP TUNING, EGR OFF y DPF OFF, que permiten adaptar los parámetros del motor a las necesidades individuales.

La carcasa de la ECU ha sido sometida a un proceso de renovación – limpiada, arenada y recubierta con silicona protectora, lo que la protege de la humedad, el agua y la corrosión, asegurando una larga durabilidad.

El módulo ha pasado un control completo y está totalmente listo para funcionar sin errores. No es necesario configurar nada – el dispositivo funciona desde el primer arranque. La carcasa ha sido renovada y protegida con silicona resistente a la humedad. Visita nuestro blog para saber más

 


 

¿Para qué vehículos es compatible la centralita S180129001E SID208?

La Continental SID208 con número S180129001E / 9679061580 es totalmente compatible con las furgonetas Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper con motor 2.2 HDi fabricadas entre 2011 y 2016.


¿La centralita S180129001E requiere programación después de la instalación?

No. La unidad ha sido preparada en modo VIRGIN y se sincroniza automáticamente con el vehículo tras la conexión. No requiere clonación ni codificación adicional.


¿La ECU 9679061580 SID208 ha sido probada técnicamente?

Sí. Cada centralita ha sido probada tanto en banco de diagnóstico como en un vehículo de prueba. Así tienes la garantía de que el módulo funciona correctamente y está listo para su uso inmediato.


¿Qué modificaciones de software están disponibles para la centralita SID208?

A petición, ofrecemos modificaciones como:

  • CHIP TUNING – aumento del rendimiento del motor,
  • EGR OFF – desactivación de la válvula de recirculación de gases,
  • DPF OFF – desactivación del filtro de partículas diésel.

¿Cómo se ha protegido la carcasa de la centralita S180129001E?

La carcasa de la ECU ha sido limpiada, arenada y recubierta con silicona protectora. Esto protege el interior frente a la humedad, el agua y la corrosión, garantizando una larga vida útil.


¿La centralita SID208 funciona de inmediato tras la instalación?

Sí. El módulo está completamente preparado, no requiere configuraciones adicionales y funciona desde el primer arranque.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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