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S180129001G 9679182180 VIRGEN Centralita de motor DUCATO JUMPER BOXER 2.2 HDI SID208

CONTINENTAL

S180129001G Centralita de motor Reacondicionada – lista para instalar, auto-programación

9679182180 Unidad limpiada y probada. Totalmente preparada para funcionar en Ducato, Jumper, Boxer 2.2 HDI.

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Entrega urgente de ECU – 1 a 2 días hábiles
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Precio 660,55 €
incl. 23% IVA

Los gastos de envío no están incluidos en el precio.

Envío desde 42,46 € - UPS - Entrega urgente en todo el mundo (Afganistán)

Entrega urgente 3-6 días

uds.
Disponibilidad:
disponible
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info

Información

  • MODELO DE COCHE DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • MOTOR 2.2 HDI
  • OEM: SID208 S180129001G
  • NÚMERO DE PIEZA 9679182180
  • PLUG AND PLAY RENOVADO
  • Listo para programar VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • GARANTÍA 6 MESES
  • PRODUCTO USADO Probado
  • PAGO Tarjeta de crédito, transferencia bancaria, PayPal
  • ENTREGA RÁPIDA: Unión Europea, 2-3 días hábiles
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 días hábiles

descripción

S180129001G SID208 – Centralita Continental renovada para vehículos comerciales PSA y Fiat

La centralita de motor Continental SID208, con número S180129001G y referencia 9679182180, ha sido profesionalmente renovada y restaurada al modo VIRGIN. Esto permite que se configure automáticamente con el sistema del vehículo después de la instalación, sin necesidad de codificación ni clonación de datos.

Diseñada para vehículos diésel Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper con motor 2.2 HDi, años de modelo 2011–2017. Cada unidad pasa por pruebas funcionales completas en banco de diagnóstico y en vehículo de prueba para garantizar un funcionamiento fiable.

La carcasa de la ECU ha sido renovada y sellada con silicona protectora especial que protege eficazmente el interior contra agua, humedad y corrosión – asegurando durabilidad y resistencia en condiciones difíciles. Diferencias entre reparación y renovación

También están disponibles opciones de modificación de software: CHIP TUNING para mayor potencia, EGR OFF para desactivar la válvula EGR y DPF OFF para anular el filtro de partículas.

Preguntas frecuentes – Centralita de motor S180129001G SID208


¿Para qué vehículos está diseñada la centralita S180129001G?

Este modelo es compatible con motores 2.2 HDi en Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper fabricados entre 2011 y 2017.


¿Qué significa que la centralita esté en modo VIRGIN?

El modo VIRGIN permite que la unidad se adapte automáticamente al vehículo tras la instalación, sin necesidad de codificación ni clonación de datos.


¿La centralita S180129001G requiere herramientas especiales para instalarla?

No, la unidad está preparada para funcionar inmediatamente después de conectarse, sin equipo de diagnóstico.


¿Cómo se prueba cada centralita antes de la venta?

Cada unidad pasa por dos etapas: pruebas funcionales en banco y pruebas en un vehículo dedicado.


¿Qué referencias deben coincidir para confirmar la compatibilidad?

Los identificadores clave son S180129001G y 9679182180. Si coinciden, la centralita es compatible.


¿Cómo está protegida la carcasa de la centralita?

La carcasa está sellada con silicona especial resistente a la humedad, que protege los componentes frente al agua y la corrosión.


¿Es posible realizar CHIP TUNING o desactivaciones EGR/DPF?

Sí, ofrecemos modificaciones opcionales como CHIP TUNING, EGR OFF y DPF OFF.


¿Una centralita reacondicionada puede sustituir a una dañada?

Por supuesto — este módulo reacondicionado sustituye perfectamente la unidad original y restablece el funcionamiento correcto del motor.

FAQ ECUSALE – electrónica y módulos para automóviles

1. ¿Los módulos electrónicos son probados antes del envío?

Sí. Todos los módulos electrónicos, incluidas las centralitas de motor, bombas ABS, módulos BSI, BCM, módulos de confort, centralitas de caja de cambios y otros componentes electrónicos del automóvil, son comprobados electrónicamente antes del envío. Verificamos la comunicación, la alimentación y el funcionamiento general para garantizar que el producto llegue listo para instalar.

2. ¿El módulo necesita programación o codificación después de la instalación?

Depende del tipo de producto y de la versión solicitada. Disponemos de versiones VIRGIN, IMMO OFF y Plug & Play. La información sobre programación o adaptación siempre aparece en la descripción del producto. En muchos casos, la instalación puede realizarse sin codificación adicional, aunque algunos módulos requieren adaptación mediante equipo de diagnóstico.

3. ¿Cómo puedo elegir el módulo correcto para mi vehículo?

Lo más importante es comprobar las referencias de la pieza original. Debe verificar los números Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental o la referencia OEM del fabricante del vehículo que aparecen en la etiqueta. Si tiene dudas, puede enviarnos una foto de su módulo original o el número VIN del vehículo y le ayudaremos a comprobar la compatibilidad.

4. ¿Los productos tienen garantía?

Sí. Todos los módulos electrónicos para automóviles vendidos en nuestra tienda cuentan con garantía. Cada producto es revisado y preparado antes del envío. En caso de cualquier problema, también ofrecemos asistencia técnica y ayuda con el diagnóstico del producto.

5. ¿Qué métodos de pago están disponibles en la tienda?

Ofrecemos pagos seguros mediante Stripe y PayPal. Puede pagar con tarjeta bancaria, Apple Pay, Google Pay, Klarna, transferencia bancaria y otros métodos de pago online seguros. Después de realizar el pedido, recibirá un enlace de pago seguro.

Opiniones

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  • Centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K dañada por agua – Avería frecuente en Audi Q7 3.0 TDI</h1

    Daños por agua en la centralita Bosch 0281013691 / 4L0910401K – Una avería frecuente en el Audi Q7 3.0 TDI

    La centralita de motor Bosch 0281013691 / 4L0910401K instalada en el Audi Q7 3.0 TDI 4L es conocida por ser especialmente vulnerable a los daños provocados por la humedad y las filtraciones de agua. En muchos casos, el problema está relacionado con la ubicación de la ECU bajo la zona del parabrisas, donde el agua de lluvia y la humedad pueden acumularse con el tiempo debido a los desagües obstruidos.

    Los síntomas de una centralita averiada pueden aparecer de forma progresiva o surgir repentinamente después de lluvias intensas, lavados del vehículo o largos periodos sin uso. Entre los fallos más habituales se encuentran la falta de comunicación con la centralita de motor, problemas de arranque intermitentes o totales, errores de comunicación CAN BUS y, en los casos más graves, una ECU completamente inoperativa en el Audi Q7 3.0 TDI.

    Problemas similares afectan con frecuencia a otras unidades Bosch EDC16CP34 instaladas en la misma ubicación, como las referencias 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M y 0281013690 / 4L0910401L. Estas centralitas comparten prácticamente la misma arquitectura electrónica, diferenciándose principalmente por la versión de software y la configuración específica utilizada en las distintas variantes del Audi Q7 3.0 TDI.

    En este artículo explicamos los síntomas más habituales de avería en la centralita 0281013691 / 4L0910401K, las causas más comunes de entrada de agua, los problemas de comunicación CAN y una solución práctica mediante una centralita IMMO OFF Plug & Play lista para instalar, sin necesidad de programación del inmovilizador ni clonación de datos.

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    Centralita de caja automática – Diagnóstico, síntomas de avería y reparación de módulos TCM / EGS

    La centralita de caja automática es uno de los componentes electrónicos más importantes para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Se encarga de gestionar los cambios de marcha, la comunicación con la ECU del motor y el funcionamiento general de la caja de cambios automática. Una avería en un módulo TCM, EGS, VGS, ISM o Dualogic puede provocar el modo de emergencia de la transmisión, cambios bruscos de marcha, imposibilidad de engranar velocidades, fallos de comunicación CAN, mensajes de error como “Transmission Fault” e incluso impedir completamente el arranque del vehículo.

    En muchos casos, el problema está relacionado con la electrónica de la transmisión y no con una avería mecánica de la caja de cambios. Antes de considerar una reparación costosa o la sustitución completa de la transmisión, es muy recomendable realizar un diagnóstico adecuado del módulo de caja automática y comprobar la comunicación con la centralita TCM o EGS.

    En el blog de ECUSALE publicamos guías detalladas sobre diagnóstico, reparación y selección de centralitas de caja automática para vehículos Mercedes, Fiat, Peugeot y Citroën. Explicamos los síntomas más habituales de fallo en módulos TCM y Dualogic, las diferencias entre soluciones VIRGIN, clonación y configuraciones sin programación adicional, así como las situaciones en las que es posible reparar la centralita de transmisión sin sustituir toda la caja automática.

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